8 de enero de 2011

Los nuevos trenes a Mar del Plata aún duermen en un Galpón...

Llegaron a mediados de noviembre listos para rodar. Apuntaban a reforzar los servicios estivales a la costa atlántica. Pero, por demoras y complicaciones no resueltas por el Gobierno, los trenes Talgo que iban ser una de las estrellas de la temporada siguen durmiendo en un depósito y todo indicaría que no saldrán a las vías durante el verano.

A principios de octubre, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, suscribió con la empresa española Renfe la compra de seis trenes Talgo IV y seis locomotoras diesel eléctricas que iban a ser utilizados para mejorar los servicios a Mar del Plata.
 
Del total del paquete adquirido por casi $ 90 millones, arribaron en noviembre dos formaciones Talgo de nueve coches cada uno y las seis locomotoras.
No bien bajaron al puerto de Dock Sud empezaron los problemas. Tras comprobar que estaba vencida la exención impositiva para esa clase de bienes, la Aduana con un acta de interdicción bloqueó el uso de los trenes hasta que se regularice la situación fiscal.
 
En los primeros días de diciembre, por medio del decreto 1917, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner aprobó un nuevo esquema para eximir del pago de impuestos a las locomotoras y trenes importados. Si bien ya pasó casi un mes de ese decreto, los funcionarios de Transporte todavía no pudieron completar los trámites de nacionalización para poder poner en funcionamiento las formaciones.
 
Una vez que se levante la traba aduanera, los trenes españoles tienen que ser sometidos a las pruebas de rigor para ver cómo se compartan en la vías locales y obtener la habilitación técnica de la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT).
 
Después de esas pruebas, la secretaria de Transporte tendrá que afrontar dos cuestiones clave. Por un lado definir el contrato de mantenimiento que acordó con Renfe. Y por otro lado, resolver a quién le da la operación de los trenes.
El ramal que llega a la costa atlántica pertenece a la provincia de Buenos Aires y desde 1993 los trenes a Mar del Plata y Pinamar son operados por Ferrobaires, la ferroviaria estatal bonaerense. 
Si bien lo más lógico sería que Ferrobaires pase a manejar los trenes importados, la posición de Transporte es dejarla de lado y adjudicar la operación en forma directa a la concesionaria privada Ferrocentral que corre los servicios a Tucumán y Córdoba.
Para poder avanzar con la “privatización” de los Talgo, Schiavi le solicitó a la provincia que restituya la concesión de las vías a la Nación. Pero desde la administración de Daniel Scioli dijeron que no y propusieron avanzar con un “esquema conjunto” de operación que aún no obtuvo respuesta de la Nación.

Fuente: Clarin/Domingo Parrilla.
 

6 de enero de 2011

Trenes para el Recuerdo... Parte 3

En las siguientes 4 imágenes, vemos a un tren de "La Trochita" en un viaje regular entre Esquel y Jacobacci, en finales de la decada de 1980. Y por ultimo una locomotora Cooper del Ferrocarril General Belgrano en un viaje que hice a Mendoza, en el ramal a Las Cuevas en el año 1982.

Texto y Fotos: Luis Parrilla.

Incendio en Kilo 5...

Un incendio destruyó ocho vagones comprados por Jaime...
 
El fuego que destruyó ayer ocho vagones en la zona de maniobras de la empresa de cargas Ferrosur Roca cerró una problemática jornada para el transporte ferroviario.
Por razones que anoche se investigaban, ardió una hilera de vagones vinculados con compras realizadas por Ricardo Jaime, el ex secretario de Transporte de la Nación.
Casualidad o no, en el momento en que los bomberos combatían el incendio en Gerli, los trabajadores tercerizados de la ex línea Roca terminaban una infructuosa negociación en el Ministerio de Trabajo y amenazaban con nuevas medidas de fuerza.
Además, en una decisión judicial que aumentó las tensiones con el grupo en conflicto por el corte de vías que en ese ramal protagonizaron manifestantes relacionados con el Partido Obrero, fueron procesados ayer Esteban Merino, Darío Hospital, Eduardo Belliboni y Miguel Morales. Así lo dispuso el juez federal de Quilmes, Luis Armella, por la interrupción del movimiento ferroviario en las cercanías de la estación Avellaneda, ocurrido el 23 del mes pasado. El bloqueo del servicio había generado fuertes incidentes en la estación Constitución. Como consecuencia de ellos, resultó con heridas de gravedad un hombre de 70 años, golpeado por un grupo que buscó robar sus pertenencias, según la descripción de la policía. Esa persona, un plomero cuya identidad no fue notificada, falleció ayer en el hospital Argerich.

Pedido

Si bien los temas están encadenados por tener su centro en el sector ferroviario del sur de la ciudad y del conurbano bonaerense, el incendio de los vagones ocurrido en Gerli puede no tener mayor vinculación directa con las otras situaciones. Voceros de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), concesionaria del ex ramal Roca, explicaron que esa empresa nada tenía que ver con los vagones siniestrados.
Por su parte, la Secretaría de Transporte de la Nación indicó mediante un comunicado que fue presentada una denuncia en la división Roca de la Policía Federal, para que "se establezcan las razones que originaron el siniestro y asimismo determinar la posibilidad de que haya sido intencional".
Los trenes españoles y portugueses, que Ricardo Jaime compró usados en Europa cuando era secretario de Transporte, parecen no tener paz. La mayoría de ellos nunca funcionó. Más aún, gran parte del material rodante llegó vandalizado y jamás hubo presupuesto para arreglarlo en los talleres ferroviarios locales, tal como era el plan original.
Chascomús, Gerli, Remedios de Escalada y San Martín son algunos de los talleres en los que se arrumban aún hoy las formaciones europeas.
Más allá del mal estado de trenes y locomotoras, la operación de compra y venta fue siempre cuestionada. Jamás se supo a ciencia cierta cuántos están en operación actualmente. "Alrededor del 50 por ciento", contestó sin demasiadas explicaciones, hace unas semanas, una alta fuente del Gobierno al ser consultada por La Nacion. Fuentes privadas estiman que ese porcentaje llegaría al 75 por ciento. Por lo menos ocho de esas formaciones estaban casi abandonadas ayer en Gerli, donde desaparecieron bajo las llamas.

Fuente: La Nacion.

Gerli: investigan el incendio de los ocho vagones comprados por Jaime

Investigan el incendio de los ocho vagones que estaban parados en los talleres de la ex línea Roca, en Gerli. Aunque la mayoría era material inutilizable, estos trenes habían sido comprados por Ricardo Jaime, motivo por el que los peritos analizan el siniestro desde diferentes ópticas. No descartan que haya sido intencional.
Esto ocurrió noche en una playa Kilo 5 y todavía no se sabe cómo comenzó el fuego. Las formaciones habían sido adquiridas a España (Madrid) para incorporarlas al parque ferroviario por el ex secretario de Transporte kirchnerista. Estas operaciones de compra, además, ya estaban bajo la lupa de las investigaciones judiciales que se realizan en torno a Jaime. A su vez, no se sabía porque estos vagones no funcionaban.

Según publicó el diario La Nación, voceros de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), concesionaria del ex ramal Roca, explicaron que esa empresa nada tenía que ver con los vagones siniestrados. Por otro lado, la Secretaría de Transporte de la Nación le pidió a la división Roca de la Policía Federal que "establezcan las razones que originaron el siniestro y asimismo determinar la posibilidad de que haya sido intencional".

La adquisición de estos trenes siempre fue cuestionada porque nunca se conoció el motivo de la compra ni la cantidad.

Pese al incendio, el servicio de la ex línea Roca no registró interrupciones.

Fuente: Todo Noticias.
 
Se quemaron vagones en la localidad de Gerli

Un incendio afectó vagones estacionados en una playa de maniobras de trenes de la compañía Ferrosur Roca, situada en la localidad bonaerense de Gerli, en el partido de Avellaneda.

La Secretaría de Transportes de la Nación reportó que los vagones que resultaron incendiados fueron dos, pero fuentes de los Bomberos Voluntarios de Villa Echenagucía, que combatieron las llamas, dijeron que el fuego afectó a ocho coches.

Al respecto, la Secretaría que conduce Juan Pablo Schiavi solicitó a la Justicia que investigue las causas que originaron el incendio.

La denuncia, agregó un comunicado del organismo oficial, fue radicada en la División Roca de la Policía Federal, y "requiere" que la Justicia "establezca las razones que originaron el siniestro y, asimismo, determinar la posibilidad de que haya sido intenciional".

El incendio no perjudicó el servicio de trenes de la línea Roca, cuyas vías están dispuestas muy cerca del lugar, pero requirió la intervención de 5 dotaciones de bomberos.

Fuente: La Nueva Provincia.

Se incendiaron vagones que el Gobierno había comprado a España
Ocurrió en una playa ubicada en Gerli. Aún no se sabe cómo comenzó el fuego. Las formaciones habían sido adquiridas para incorporarlas al parque ferroviario.

Al menos tres vagones que el Gobierno había comprado a España resultaron destruidos esta noche a raíz de un incendio desatado en una playa ferroviaria de Gerli, en el partido de Avellaneda.

El fuego se inició pasadas las 20.15 en la playa Kilo 5. Allí se encuentran estacionadas varias formaciones adquiridas a Madrid -en operaciones que se encuentran bajo la lupa de la justicia- y que aún no habían entrado en servicio.

Todavía se desconocen las causas que generaron el incendio. Hasta el lugar se acercaron cinco dotaciones de bomberos. Pese al incendio, el servicio de la ex línea Roca no registró interrupciones.

Fuente: Clarin.

5 de enero de 2011

Incendio en Kilo 5...

En estos momentos se estan incendiando en Gerli, Kilo 5 una tripla de los Coches Motores Fiat 593, apodadas "Camellos"... Ampliaremos.

4 de enero de 2011

FPD9 2161 ingresando a Rufino...

Hola, amigos bueno aca les paso unas fotos que hice hoy, antes de la tormentita de fondo que se ve en las mismas, se trata de la locomotora ALco FPD9 2161 asegurando tren de tolvas mineras cargadas, ingresando y detenida en patio Rufino, el mismo era procedente de vía Laboulaye - Rufino. Saludos.


Texto y Fotos: José Pereda.

Los Trenes 116 y 115 de Hoy...

  • El Tren 112/116 procedente de Pehuajo/Bragado hizo su pasada por Caballito a las 12:00 con la siguiente formacion: GM GT22 9063+FCR 1842+PA 585+CT 1404+CT 1353+CT 1494+P 1038. Dicho Tren ingreso Vacio a Caballito a las 13:15hs.
  • Despues, el Tren 111/115 Vacio a Once hizo su partida de Deposito Caballito a las 17:35 conformado de la siguiente manera: GM GT22 9063+P 1047+CT 1417+CT 1408+CT 1496+P 1127+FCR 1842. El mismo efectuo pasada por Caballito siendo las 18:45 y luego en Ciudadela a las 18:58 con destino a Bragado/Pehuajo.

Texto, Fotos y Videos: Luciano Boetti y Alan Benitez.

Avistajes en Caballito 3/1/2011

  • 12:56hs. Tren Nº 112/116 procedente de Bragado con la siguiente formacion: GM GT22 9063+FCR 1842+`P 1038+CT 1353+CT 1494+CT 1408+CT 1417+P 1047+CT 1404.
  • 13:44hs. Tren 116 Vacio a Caballito con la siguiente formacion: GM GT22 9063+CT 1404+P 1047+CT 1417+CT 1408+CT 1494+CT 1353+P 1038+FCR 1842+P 1127+CT 1496+P 1066+PA 585+PA 699.
  • 17:25hs. Tren Diferencial Vacio a Once al mando de la GM GR12 6632 de TBA.
  • 17:50hs. Tren Diferencial a Mercedes al mando de la GM GR12 6632 de TBA.
  • 19:00hs. Tren 115 Vacio a Once con la siguiente formacion: GM GT22 9063+CT 1404+CT 1353+CT 1494+P 1038+PA 585+FCR 1842.
  • 19:50hs. Tren Nº 111/115 con destino a Bragado/Pehuajo con la siguiente formacion: GM GT22 9063+FCR 1842+PA 585+P 1038+CT 1494+CT 1353+CT 1404.
  • Ademas durante el transcurso de todo el día pude ver en varias ocasiones a la Formacion 3 de TBA, en la cual la Cabina lado Moreno a sido reparada y pintada, y ahora es el Coche 2018.